Hoje eu assisti uma cena na porta da sede da SMTR na Rua Dona Mariana, que dava até dó. Taxistas aguardando uma solução imediata para os problemas que nos aflinge. Mais uma decepção.
Não é uma crítica a Prefeitura, mas a nossa postura de fé inocente.
Meu Deus! Quem irá nos acudir!
Encontrei um colega no meio deste grupo, e lhe dei o melhor conselho que posso dar a todos os taxistas, vá trabalhar! Mas aí, você vai dizer, onde?
Esse é o grande desafio do momento. O problema não está nos aplicativos de carros particulares, mas em nosso meio.
EU SAIO OU CONTINUO NA 99 E NA EASY?
Eu deveria cobrar por dicas e conselhos, talvez assim receberia mais valor! Em dezembro, quando gravei um audio que deveríamos deixar a votação do PL 5587 para este ano, recebi uma série de críticas e inventaram um monte de fofocas...
Mas depois que viram a "profecia" se cumprir, que o uber sofreria uma série de críticas e notícias negativas, tivera de "enfiar a viola no saco".
Disse ainda que as noticias do taxi, tenderiam a melhorar, mas aí eu abro o site do jornal O DIA do Rio de Janeiro, e vejo que ainda existem taxistas, cobrando no "tiro", um valor bem acima do taximetro no Aeroporto e na Rodoviária. lamentável.
Por outro lado, os ex-parceiros dos taxistas, os principais aplicativos, investem pesado para conquistar mais e mais clientes, que descontentes, saindo do Uber, agora irão usar os carros particulares que a Easy e 99 estão disponibilizando no mercado.
COMO FUNCIONA O ESQUEMA?
O taxista, abandonou sua cooperativa e associação e entregou de bandeja o seu bem mais precioso, a carteira de cliente, no afã de NÃO PAGAR NADA...
Agora esses app's, não precisam dizer diretamente ao taxista, "PERDEU PLAYBOI", simplesmente aumentam suas taxas, usam o artificio de um taximetro virtual e pronto, o taxista abandona tudo.
Se esquecem que o seu cliente vai ficar lá, e quando não tiver táxi para atender, o app vai mandar um carro particular...
A estratégia mais inteligente seria receber a corrida, mesmo com valor abaixo, e direcionar esse cliente a outro app...
Mas quem será o genio que irá convencer a turma dessa estratégia?
REUNIÃO NA SMTR E MOVIMENTAÇÃO PROCESSUAL NO TJRJ
Não há o que reclamar do Prefeito Crivella, acredito no que conversamos durante a campanha, que ele irá cuidar das pessoas...
Entendam que ele está usando uma estratégia arrojada de mudança, onde procedeu uma mudança geral nas secretarias e evitou a transição em muitos setores. Acredito que seja para evitar que certos vicios fossem passados de uma administração para outra...
Haverá publicação da lista de auxiliares em breve, seguindo o disposto na Lei 159/15.
Em relação ao aumento de tarifas, este deverá acontecer, pois está previsto em decreto, isso facilitaria uma campanha de descontos, caso a se considerar.
Em relação ao Uber, é preciso entender que há dois processos em curso, um que concedeu o direito deles trabalharem, que aguarda a conclusão de outro que alega a INCONSTITUCIONALIDADE da Lei Complementar 159/2015, que no último dia 24 de janeiro de 2017, seguiu para vistas do MP - Ministério Público.
Para regulamentar os aplicativos de carros particulares, é preciso revogar pelo menos duas leis, uma de autoria do vereador Jorge Felippe e outra de autoria da vereadora Vera Lins, ambas sancionadas e em vigor, mas que estão com sua EFICÁCIA SUSPENSA devido aos processos judiciais.
Sendo assim, nenhuma regulamentação poderá acontecer antes de se alterar estas duas leis, revogando os seus dispositivos que PROIBEM O UBER.
Alguns taxistas incautos, acreditam que se houver regulamentação, haverá limitação e estes serão contemplados com o direito de uma PERMISSÃO (autorização, autonomia). Quem acredita nisso, deveria olhar para o exemplo dos táxis pretos de São Paulo e ver que o modelo não dá muito certo.
A melhor saída, caso se decida ir por este caminho, é não regular a quantidade, mas estabelecer regras de que só podem circular veículos do próprio "motorista parceiro", domiciliado e registrado no Rio de Janeiro, além do uso da sigla de fretamento, onde se conseguirá restringir que o motorista faça cadastro nos dois modais, táxi e carro particular.
Sabemos que o maior vilão dessa história toda, é o próprio taxista, que roda aqui e lá, que alimenta as bases cadastrais dos app's de carros particulares, além dos desempregados do Estado, da região metropolitana que saem de suas cidades dormitórios e vem trabalhar nas capitais.
O FOCO ESTÁ NAS AÇÕES DE MERCADO
Quem me acompanha, sabe que dificilmente erro nas direções, por isso estou convidando os colegas a participarem do app TAXI LEGAL.
Estamos selecionando taxistas para participar de um curso não obrigatório que deverá ser feito em parceria com o sindicato da rede hoteleira.
Outros segmentos, também precisam ser motivados a andar de táxis.
Guarde isso, precisamos fazer mais ações de mercado, o efeito é lento, mas é o caminho mais eficiente.
Quem espera que em 30 de março algo será resolvido, dá apenas a impressão de outro GRAVE PROBLEMA, o despreparo das pessoas que se colocam a frente para resolver as coisas.
Um projeto aprovado na Câmara dos Deputados, ainda irá passar pelo Senado Federal, e se não houver alterações (emendas) vai para aprovação da presidência em mais 45 dias, caso contrário, volta para a Câmara e começa tudo de novo.
Isso também é culpa do taxista, deixa pessoas que não entendem do assunto resolver algo que está alem de suas capacidades.
Desculpem se feri algumas suscetibilidades, mas a verdade precisa ser dita.
Não é uma crítica a Prefeitura, mas a nossa postura de fé inocente.
Meu Deus! Quem irá nos acudir!
Encontrei um colega no meio deste grupo, e lhe dei o melhor conselho que posso dar a todos os taxistas, vá trabalhar! Mas aí, você vai dizer, onde?
Esse é o grande desafio do momento. O problema não está nos aplicativos de carros particulares, mas em nosso meio.
EU SAIO OU CONTINUO NA 99 E NA EASY?
Eu deveria cobrar por dicas e conselhos, talvez assim receberia mais valor! Em dezembro, quando gravei um audio que deveríamos deixar a votação do PL 5587 para este ano, recebi uma série de críticas e inventaram um monte de fofocas...
Mas depois que viram a "profecia" se cumprir, que o uber sofreria uma série de críticas e notícias negativas, tivera de "enfiar a viola no saco".
Disse ainda que as noticias do taxi, tenderiam a melhorar, mas aí eu abro o site do jornal O DIA do Rio de Janeiro, e vejo que ainda existem taxistas, cobrando no "tiro", um valor bem acima do taximetro no Aeroporto e na Rodoviária. lamentável.
Por outro lado, os ex-parceiros dos taxistas, os principais aplicativos, investem pesado para conquistar mais e mais clientes, que descontentes, saindo do Uber, agora irão usar os carros particulares que a Easy e 99 estão disponibilizando no mercado.
COMO FUNCIONA O ESQUEMA?
O taxista, abandonou sua cooperativa e associação e entregou de bandeja o seu bem mais precioso, a carteira de cliente, no afã de NÃO PAGAR NADA...
Agora esses app's, não precisam dizer diretamente ao taxista, "PERDEU PLAYBOI", simplesmente aumentam suas taxas, usam o artificio de um taximetro virtual e pronto, o taxista abandona tudo.
Se esquecem que o seu cliente vai ficar lá, e quando não tiver táxi para atender, o app vai mandar um carro particular...
A estratégia mais inteligente seria receber a corrida, mesmo com valor abaixo, e direcionar esse cliente a outro app...
Mas quem será o genio que irá convencer a turma dessa estratégia?
REUNIÃO NA SMTR E MOVIMENTAÇÃO PROCESSUAL NO TJRJ
Não há o que reclamar do Prefeito Crivella, acredito no que conversamos durante a campanha, que ele irá cuidar das pessoas...
Entendam que ele está usando uma estratégia arrojada de mudança, onde procedeu uma mudança geral nas secretarias e evitou a transição em muitos setores. Acredito que seja para evitar que certos vicios fossem passados de uma administração para outra...
Haverá publicação da lista de auxiliares em breve, seguindo o disposto na Lei 159/15.
Em relação ao aumento de tarifas, este deverá acontecer, pois está previsto em decreto, isso facilitaria uma campanha de descontos, caso a se considerar.
Em relação ao Uber, é preciso entender que há dois processos em curso, um que concedeu o direito deles trabalharem, que aguarda a conclusão de outro que alega a INCONSTITUCIONALIDADE da Lei Complementar 159/2015, que no último dia 24 de janeiro de 2017, seguiu para vistas do MP - Ministério Público.
Para regulamentar os aplicativos de carros particulares, é preciso revogar pelo menos duas leis, uma de autoria do vereador Jorge Felippe e outra de autoria da vereadora Vera Lins, ambas sancionadas e em vigor, mas que estão com sua EFICÁCIA SUSPENSA devido aos processos judiciais.
Sendo assim, nenhuma regulamentação poderá acontecer antes de se alterar estas duas leis, revogando os seus dispositivos que PROIBEM O UBER.
Alguns taxistas incautos, acreditam que se houver regulamentação, haverá limitação e estes serão contemplados com o direito de uma PERMISSÃO (autorização, autonomia). Quem acredita nisso, deveria olhar para o exemplo dos táxis pretos de São Paulo e ver que o modelo não dá muito certo.
A melhor saída, caso se decida ir por este caminho, é não regular a quantidade, mas estabelecer regras de que só podem circular veículos do próprio "motorista parceiro", domiciliado e registrado no Rio de Janeiro, além do uso da sigla de fretamento, onde se conseguirá restringir que o motorista faça cadastro nos dois modais, táxi e carro particular.
Sabemos que o maior vilão dessa história toda, é o próprio taxista, que roda aqui e lá, que alimenta as bases cadastrais dos app's de carros particulares, além dos desempregados do Estado, da região metropolitana que saem de suas cidades dormitórios e vem trabalhar nas capitais.
O FOCO ESTÁ NAS AÇÕES DE MERCADO
Quem me acompanha, sabe que dificilmente erro nas direções, por isso estou convidando os colegas a participarem do app TAXI LEGAL.
Estamos selecionando taxistas para participar de um curso não obrigatório que deverá ser feito em parceria com o sindicato da rede hoteleira.
Outros segmentos, também precisam ser motivados a andar de táxis.
Guarde isso, precisamos fazer mais ações de mercado, o efeito é lento, mas é o caminho mais eficiente.
Quem espera que em 30 de março algo será resolvido, dá apenas a impressão de outro GRAVE PROBLEMA, o despreparo das pessoas que se colocam a frente para resolver as coisas.
Um projeto aprovado na Câmara dos Deputados, ainda irá passar pelo Senado Federal, e se não houver alterações (emendas) vai para aprovação da presidência em mais 45 dias, caso contrário, volta para a Câmara e começa tudo de novo.
Isso também é culpa do taxista, deixa pessoas que não entendem do assunto resolver algo que está alem de suas capacidades.
Desculpem se feri algumas suscetibilidades, mas a verdade precisa ser dita.
